免(mian)蒸加氣(qi)混凝土(tu)在地鐵(tie)填築中(zhong)自愈电影🔞免费观看㊙️的六大(dà)應用
泉州恒(héng)興機械(xiè)公司廠(chǎng)家供應(ying)年産5萬(wan)立方，年(nian)産10萬立(lì)🐪方，年産(chǎn)🛀15萬❤️立方(fāng)，年産20萬(wàn)立方多(duō)種規格(gé)的免蒸(zheng)加氣塊(kuài)設備 生(sheng)産線nzdq.cc 全(quan)自動免(miǎn)蒸加氣(qì)磚生産(chan)線，陶粒(li)免蒸加(jiā)氣塊設(she)備
一、路(lù)基處理(lǐ)
地鐵路(lù)線經常(chang)會跨越(yuè)岩溶區(qū)或采空(kong)區，在這(zhè)些區🍉段(duan)❄️修建🔞路(lù)基💔，尤其(qi)是高路(lù)基，必須(xū)采取措(cuo)施避免(miǎn)岩溶區(qū)出現塌(ta)陷，這些(xiē)措施包(bao)括注漿(jiang)、強夯等(děng)。但由于(yú)岩溶區(qu)、采空區(qu)地下空(kong)㊙️洞分布(bù)極不規(gui)則，且地(dì)質複雜(za)，常規功(gong)法的處(chu)理要麽(me)代價高(gāo)昂，要麽(me)無法處(chu)理徹底(dǐ)，及時采(cǎi)用橋梁(liáng)跨越這(zhè)些區段(duàn)也🌂由于(yu)地下岩(yan)溶區、采(cǎi)空區分(fèn)布的複(fu)雜性，樁(zhuāng)基施工(gong)依舊存(cún)在巨🙇🏻大(dà)風險。而(er)采用免(miǎn)蒸加氣(qi)混凝土(tu)路基，由(you)于荷載(zai)可減到(dao)常規路(lu)基的1/3左(zuo)🔴右，對岩(yán)溶區和(he)采💯空區(qū)承載力(lì)的要求(qiú)也可大(da)幅降低(dī)，其相應(yīng)🈲的處理(li)措施可(kě)大大簡(jiǎn)化或不(bú)做處理(li)，且技術(shu)質量更(gèng)有保障(zhàng)💚，與常規(gui)路⭕基填(tian)築比較(jiao)，優勢非(fei)常明顯(xian)。
二、地鐵(tiě)車站基(jī)坑回填(tián)
泉州恒(héng)興機械(xie)公司廠(chǎng)家供應(yīng)年産5萬(wàn)立方，年(nián)産10萬立(li)方🆚，年産(chǎn)15萬立方(fang)，年産20萬(wàn)立方多(duō)種規格(gé)的免蒸(zheng)加氣塊(kuài)設備 生(shēng)産線nzdq.cc 全(quán)自動免(mian)蒸加氣(qì)磚生産(chǎn)線，陶粒(lì)免蒸加(jia)氣塊設(she)備
三、車站(zhàn)頂闆回(hui)填
車站(zhan)頂闆防(fang)水層驗(yàn)收合格(ge)後，可進(jin)行回填(tian)，一般回(hui)填🔆高度(du)在1250px内使(shi)用人工(gōng)回填和(hé)人工壓(ya)實，用土(tǔ)回填🔴荷(hé)載較重(zhòng)，同時人(rén)工❌壓實(shí)度不夠(gòu)，基于對(duì)車站頂(ding)闆的保(bǎo)護🐆，在滿(mǎn)足🔱地鐵(tiě)箱體結(jié)構頂闆(pan)壓彎裂(lie)縫寬度(du)㊙️及頂闆(pǎn)抗壓強(qiang)度要🔞求(qiu)的情況(kuang)🚶♀️下，需對(dui)車站頂(ding)闆進行(háng)輕型材(cai)料換填(tian)處理。
泉(quán)州恒興(xìng)機械公(gong)司廠家(jia)供應年(nian)産5萬立(li)方，年産(chǎn)10萬立🐪方(fāng)🌐，年産15萬(wan)⛹🏻♀️立方，年(nián)産20萬立(li)方多種(zhong)規格的(de)免蒸加(jiā)氣塊設(shè)備 生産(chan)線
在長隧(suì)道施工(gōng)時,爲了(le)縮短工(gōng)期,要設(shè)置豎井(jing)或斜井(jǐng)㊙️以增🏃加(jia)工作面(mian)，隧道施(shi)工期間(jiān)利用橫(héng)洞提前(qian)進入隧(suì)道内增(zēng)加隧道(dao)施工作(zuo)業面，隧(sui)道貫通(tōng)後,豎井(jǐng)或橫通(tong)道都沒(méi)有用了(le).可以根(gen)據設計(jì),或是作(zuo)爲通風(feng)通道,或(huò)是封死(si)。豎井回(huí)填工作(zuò)分爲4階(jie)段進行(háng)。第一階(jiē)段是在(zai)進行下(xia)部橫🐇通(tōng)道回填(tian)時,用低(dī)強度免(miǎn)蒸加氣(qì)混凝☀️土(tu)對豎井(jing)進行回(hui)填;第二(er)階段是(shì)🈲在上部(bu)最後一(yi)節樁基(jī)🏃🏻破除完(wan)畢後,用(yòng)低強度(du)免蒸加(jiā)氣混凝(níng)土對最(zui)後一個(gè)🐆橫通道(dào)和盾構(gou)隧道上(shang)部4m範圍(wei)☔内的豎(shù)井進行(hang)回填;第(di)三階段(duàn)是對盾(dun)構隧道(dao)頂部4m以(yi)上,路面(miàn)以下2.泉(quán)州恒興(xìng)機械公(gōng)司廠家(jia)供應年(nián)産5萬立(lì)方，年産(chǎn)🏃10萬立方(fāng)，年産15萬(wan)立方，年(nián)産20萬立(li)方多種(zhǒng)規格的(de)免蒸加(jiā)氣塊設(shè)備 生産(chǎn)線nzdq.cc 全自(zi)動免蒸(zheng)加氣磚(zhuān)生産線(xiàn)
五、隧道(dào)預留變(bian)形層填(tián)充
隧道(dào)在二次(ci)襯砌施(shī)工後仍(réng)會産生(shēng)較大的(de)蠕變變(bian)形，單純(chún)✍️依靠提(tí)高二次(cì)襯砌的(de)厚度，并(bìng)不能完(wán)全控制(zhi)住圍岩(yan)的蠕🤞變(bian)變♍形，而(ér)✔️且襯砌(qi)結構很(hen)容易由(yóu)于變形(xíng)壓力過(guò)大而發(fā)生破壞(huai)。由于免(miǎn)蒸加氣(qi)混凝土(tǔ)具有較(jiào)高壓縮(suo)性和良(liang)好延性(xìng)，由于纖(xian)維材料(liao)對陶粒(li)的連接(jiē)作用，使(shǐ)免蒸加(jia)氣混凝(ning)土在🌈發(fa)生較大(dà)的變形(xing)之後，不(bu)㊙️發生整(zhěng)體破壞(huài)，因此可(kě)以作爲(wèi)隧道初(chu)期支護(hù)與二次(cì)襯砌之(zhī)間預留(liu)變形☔層(ceng)填充材(cai)料，緩解(jiě)二次襯(chèn)砌承擔(dan)的蠕變(biàn)變形壓(yā)力，減小(xiao)襯砌的(de)變形，改(gai)善其受(shou)力，采用(yong)厚🈲度較(jiào)小的二(er)次襯砌(qi)即可滿(man)足隧道(dào)長期運(yùn)營的要(yào)求。
寒冷(lěng)地區隧(sui)道保溫(wēn)
目前寒(hán)冷地區(qu)的隧道(dao)保溫措(cuo)施主要(yào)有供熱(re)法、防寒(han)門🔞法、敷(fū)設♌保溫(wen)材料法(fa)。供熱法(fa)需要向(xiang)隧道内(nei)加🌈熱浪(làng)㊙️費資源(yuán)，不符合(hé)節能大(da)趨勢；防(fang)寒門法(fǎ)不适合(hé)運量大(dà)、通過頻(pin)繁的隧(sui)道；現在(zai)👅常用的(de)是敷設(shè)保溫材(cái)料法，保(bao)🆚溫材料(liào)一🌂般敷(fu)設在🔞襯(chen)砌層外(wai)面。免蒸(zheng)加氣混(hun)凝土本(běn)身就是(shi)一種現(xiàn)澆的保(bao)溫🈲隔熱(re)材料，當(dāng)作爲襯(chèn)砌空間(jiān)的澆築(zhù)材料時(shi)❌，其良好(hao)的彈性(xìng)模量不(bú)但可以(yǐ)保護襯(chen)🌈砌結構(gou)，而且由(you)于其保(bao)溫隔熱(re)性還可(ke)以節省(shěng)外層敷(fū)設的保(bǎo)溫材料(liào)，符合可(kě)持續發(fā)展的要(yao)求。一種(zhǒng)材料，兩(liǎng)種作用(yong)也體現(xiàn)了材料(liào)的高超(chao)性價比(bǐ)。
六、隧道(dao)塌方腔(qiang)處理
由(you)于塌方(fang)腔壁比(bi)較脆弱(ruo)，需要現(xian)在腔壁(bì)上做噴(pen)混凝土(tu)挂網🚩封(fēng)⚽閉。在塌(tā)腔内、臨(lin)時環向(xiang)鋼支撐(chēng)外做100厚(hòu)C25噴混凝(níng)土護拱(gǒng)。之後爲(wèi)了🌈确保(bǎo)塌方隧(suì)道結構(gòu)長期穩(wěn)定，需🔞要(yao)在塌腔(qiang)内采用(yong)陶粒材(cái)料填注(zhu)密實。http://nzdq.cc
