地(dì)鐵工程如何使(shi)菠萝蜜视频在线观看🔞入口视频❌用氣泡混合陶(táo)粒土

1.寒冷(lěng)地區隧道保溫(wen)：目前寒冷地區(qu)的隧道保溫措(cuo)施主要有供熱(rè)法、防寒門法、敷(fu)設保溫材料法(fa)。供熱法需要向(xiang)隧道内加⛹🏻‍♀️熱浪(làng)費資源，不符合(hé)節能大趨✉️勢；防(fang)寒門法不适合(he)運量大、通過頻(pin)繁的隧道；現在(zài)常用的是敷設(she)保溫♍材料法，保(bao)溫材料一般敷(fu)設在襯砌層外(wai)面。氣泡陶粒土(tu)本身就是一種(zhong)現澆的保溫隔(gé)熱材料，當作爲(wèi)襯砌空間的澆(jiāo)築材料時，其良(liáng)好的彈性💰模量(liàng)不但可以保護(hu)襯砌結構，而且(qiě)由于其💋保溫隔(gé)熱性還可以節(jie)省外層敷設的(de)保溫材料，符合(he)可持續發展的(de)要求。一種🌈材料(liao)，兩種作用也體(ti)🔱現了材料的高(gao)超性價比。
2.隧道(dao)豎井及橫通道(dào)回填：在長隧道(dao)施工時,爲了縮(suō)㊙️短工期,要設置(zhi)豎井或斜井以(yi)增加工作面，隧(sui)道施工期間利(lì)用橫🐅洞提前進(jìn)入隧道内增加(jia)隧道施工作業(yè)面，隧道貫通後(hou),豎井或橫通道(dào)都🥰沒有用了可(kě)以根據設計,或(huo)是作🙇🏻爲通風通(tong)道,或是封死。豎(shù)井回填工作分(fen)爲4階段進行。第(di)一階段是在進(jin)行下部橫通道(dao)回填時,用🌍低強(qiang)度氣泡陶粒土(tu)對豎井進行回(hui)填;第二階段是(shi)在上部最後一(yī)節樁基破除完(wan)畢後,用🔴低強度(dù)氣泡陶粒土對(dui)最後一個橫通(tōng)道和盾構🔞隧道(dào)上部4m範圍内的(de)豎井進行回填(tian);第三階段是對(duì)🏃‍♂️盾構隧道頂部(bù)4m以上,路面以下(xia)2. 5m範圍内進行高(gāo)強度🚶氣泡陶粒(lì)土回填。

3.基底換(huàn)填：某些地鐵線(xiàn)路經過軟基路(lu)段或者岩溶地(di)區🔴，爲提高㊙️基底(dǐ)摩擦系數和地(dì)基承載力，确保(bǎo)基坑施工安🏃全(quan)及🤟預防👅地鐵運(yun)營期間基底塌(ta)陷造成的危險(xiǎn)，城市軌道交通(tong)設計中🚶對部分(fen)工程進行換填(tian)，傳統換填方案(an)采用水平分❌層(ceng)填築、逐層碾壓(ya)夯實、逐層檢驗(yàn)的方法進行施(shī)工。傳統工藝不(bu)僅施工💔速度慢(man)，而且由于受到(dào)地下水等侵蝕(shí)易對填充材料(liao)的密實度産生(sheng)影響，從而影響(xiǎng)地鐵行駛安全(quán)。

4.隧道預留變形(xing)層填充：隧道在(zài)二次襯砌施工(gong)後仍會産🌈生較(jiào)大的蠕變變形(xíng)，單純依靠提高(gāo)二次襯砌的厚(hou)度，并不能完全(quan)控制住圍岩的(de)蠕變變形，而且(qie)襯砌結構很容(rong)易由于變形壓(yā)力過大☂️而發生(shēng)破壞。由于氣泡(pao)陶粒土具有較(jiào)高壓✌️縮性和良(liang)好延性，由于纖(xian)維材料📐對骨料(liao)的連接作用，使(shi)氣泡陶粒土在(zài)發生較大的變(bian)形之後，不發生(shēng)整體破壞，因此(ci)🔞可以作爲隧道(dao)🏃‍♀️初期支🌈護與二(er)🥰次襯砌之間預(yù)留變形層🔞填⭕充(chōng)材料，緩解二次(ci)襯砌承擔的蠕(ru)變變形壓力，減(jian)小襯砌的變形(xíng)，改善其受力，采(cǎi)用厚度較小的(de)二次💰襯砌即可(kě)滿足隧道長期(qi)運營的要求。

5.地(dì)鐵車站基坑回(hui)填：由于地鐵基(jī)坑工程的複雜(zá)性和臨時性，同(tóng)時随着高層建(jian)築和地下空間(jiān)的發展，建築🔞密(mì)布♈、管線🥵複雜、場(chang)地狹窄等都對(dui)地鐵車站基坑(keng)回填問題提出(chu)了更高的技術(shu)和施工要求。傳(chuan)統回填工藝容(róng)易造成回填土(tǔ)土質不良、回填(tian)不密實😄、邊坡塌(tā)方、填方成彈簧(huang)土等問題，嚴重(zhòng)影響地鐵行駛(shǐ)安全和使用壽(shou)命。由于氣泡🌈陶(táo)粒土具有陶粒(li)高強、自密實🚩等(deng)優良特性，可以(yǐ)有效解👌決回填(tian)不密實，邊坡塌(ta)方等問題，同時(shi)可以有效減少(shao)沉♋降及地下水(shuǐ)侵蝕填充材料(liao)形成的空洞。

6.車(chē)站頂闆回填車(chē)站頂闆防水層(ceng)驗收合格後，可(kě)進行回🚶‍♀️填，一般(ban)🔞回填高度在1250px内(nei)使用人工回填(tian)和人工壓實，用(yòng)土回填荷載❤️較(jiao)重，同時人工壓(yā)實度不夠，基于(yu)對車站頂闆的(de)保護，在滿足👅地(di)鐵箱體結構頂(ding)闆壓彎裂縫寬(kuān)度及頂闆抗壓(yā)強度要求的情(qing)況下，需⛷️對車站(zhan)頂闆進行輕型(xing)材🤩料換填處理(lǐ)。

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